Было выполнено:

1. 3D-сканирование с образца, имеющего физические повреждения (царапины, сколы участков стекла);
2. Трансляция файла с результатами 3D-сканирования из полигональной модели в твердотельную;
3. 3D-моделирование по образцу (удаление царапин, восстановление недостающих участков);
4. 3D-моделирование по дополнительным требованиям заказчика (замена плоской части поверхности на рифленый рефлекторный участок);
5. Тестовая печать на 3D-принтере по технологии FDM, сравнение с ответной частью (корпусом) по точности совпадения посадочных мест;
6. Доработка 3D-модели по результатам сравнения (корректировка габаритных размеров);
7. Печать на 3D-принтере по технологии SLA для получения контрольного образца;
8. Сборка изделия (склеивание корпуса и стекла);
9. Установка на автомобиль для проведения опытно-промышленной эксплуатации.

По результатам ее завершения планируется дополнительная работа с 3D-моделью (выполнение реверса для противоположной стороны) и запуск в серийное изготовление.

Оригинальный образец с повреждениями (царапины и трещины на поверхности, сколота часть стекла)

Выполнено 3D-сканирование, проведена трансляция отсканированного полигонального объекта в твердотельный, удалены недостатки

По требованиям заказчика произведена доработка 3D-модели, плоская боковая поверхность заменена на рефлектор

Выполнена визуализация твердотельной 3D-модели

Тестовый образец распечатан на 3D-принтере, предварительно обработан

Проведено визуальное сравнение распечатанного тестового изделия с оригиналом, контрольные замеры

Выполнена финишная обработка тестового образца

Обработанное изделие (стекло) вклеено на посадочное место в корпус поворотника, поворотник подготовлен к установке на автомобиль

Поворотник с распечатанным стеклом подготовлен к установке на автомобиль и подготовлен к тестовой эксплуатации

Произведена проверка работоспособности и качества изготовленного изделия (стекла) на светопропускаемость и рассеивание света при работе указателя поворотов